Какова основная структура дроссельной заслонки?

Какие компоненты составляют основную структурудроссельный клапан?

Основная структурадроссельный клапанВ основном включает в себя корпус клапана, шток клапана, дроссельную заслонку и уплотнительный компонент. Корпус клапана обычно представляет собой прямоточную цилиндрическую конструкцию с гладкими внутренними стенками для уменьшения сопротивления потоку среды; Шток клапана соединен с приводным устройством и дроссельной заслонкой, отвечающими за передачу крутящего момента и приведение во вращение дроссельной заслонки; Дроссельная заслонка представляет собой открывающийся и закрывающийся компонент, который регулирует поток путем вращения вокруг оси стержня клапана (0 ° ~ 90 °), а ее форма напрямую влияет на пропускную способность; Уплотняющий компонент состоит из седла клапана и уплотнительного материала, что напрямую влияет на совместимость и эффективность уплотнения среды.

Каковы ключевые деталидроссельный клапандизайн пластины?

Конструкция дроссельных заслонок, являющихся основным компонентом дроссельных затворов, напрямую влияет на характеристики потока и герметичность. Стандартная обтекаемая пластина-бабочка имеет дугообразный край, который может уменьшить сопротивление жидкости, но радиус кривизны должен соответствовать диаметру трубопровода, в противном случае легко образоваться вихри; Эксцентриковые пластины-бабочки (такие как одинарный эксцентрик, двойной эксцентрик и тройной эксцентрик) уменьшают износ уплотняющей поверхности за счет смещения центра штока клапана, при этом тройная эксцентриковая пластина-бабочка добавляет дополнительный угол наклона для достижения нулевой утечки и устойчивости к высоким температурам и давлению; Дисковая пластина неправильной формы оснащена направляющими ребрами для сред, содержащих частицы, во избежание засорения частицами.

Как уплотнительный компонент дроссельных заслонок влияет на производительность?

Уплотнительный компонент является ключом к обеспечению отсечки среды и регулирования расхода в дроссельных заслонках. Материал седла клапана необходимо выбирать в соответствии с характеристиками среды, например, нитриловый каучук (NBR) с хорошей маслостойкостью, но легко затвердевающий при низких температурах, и фторкаучук (FKM) с сильной коррозионной стойкостью, но высокой стоимостью; Металлическое седло клапана должно соответствовать разнице твердости материала дроссельной заслонки, чтобы избежать утечек, вызванных взаимным трением. Кроме того, необходимо точно контролировать соотношение давлений уплотнения. Если оно слишком высокое, это приведет к деформации седла клапана, а если оно слишком низкое, оно не будет плотно прилегать, что напрямую повлияет на эффект уплотнения.